En el caso de la escudería Renault, desde 2012, trabajan junto a Microsoft Dynamics, quién les suministra las herramientas que hacen posible el desarrollo del monoplaza, por ejemplo. Gracias a la popular ‘nube’, un servicio que ofrece almacenar datos sin necesidad de utilizar una memoria externa, la marca francesa ha conseguido mejorar el control de los costes.

Sin embargo, con la vuelta de Renault como equipo propio al “Gran Circo”, las exigencias a Microsoft han aumentado, buscando sacar el mejor partido de la empresa americana para avanzar en el desarrollo de los bólidos de carreras. El director del equipo de sistemas de información, Pierre Imbleval, explica brevemente en qué consiste Azure y HoloLens, servicios enfocados al aprendizaje automático y a la realidad aumentada respectivamente.

    “La inteligencia artificial debería ser la próxima ruptura de la transformación digital. Muchas cosas pueden suceder en una vuelta de 90 segundos. Ahora tenemos más de 200 sensores en el coche. Combinados en canales virtuales, miles de flujos de información son enviados al garaje. Los robots que usan algoritmos pueden procesar estos datos mucho más rápido que los seres humanos. El potencial para tener un motor de inteligencia artificial, que buscará el mejor comportamiento entre canales y modelos de identificación, es enorme“, explica Imbleval.

    “Necesitamos ayudar a tomar las mejores decisiones en el menor tiempo posible”, dice Pierre. “La integración de la AI no sólo mejoraría el rendimiento de la raza, sino que también ayudaría a identificar los factores que causan problemas. Esto sería en la dirección de la fiabilidad, otro aspecto fundamental de la competitividad en la F1” . Con el uso de la realidad aumentada por medio de HoloLens, se podría visualizar los flujos de aire y perturbaciones en la estructura del RS17. Además, también ayuda durante las fases de ensamblaje de los componentes más complejos.

Fuentes:http://www.thebestf1.es